Les matériaux utilisés pour le revêtement de la caisse d’un camion frigorifique comprennent la tôle d’aluminium, la tôle d’acier inoxydable, la tôle d’acier prélaquée, la tôle PRV, etc. Cependant, la tôle PRV est la plus répandue et constitue la configuration standard de nombreux camions frigorifiques.
Tôle PRV
Panneau sandwich en mousse PU pour caisse de camion frigorifique
Quels sont les avantages des panneaux PRV ?
- Isolation thermique
Grâce à sa faible conductivité thermique, la caisse frigorifique fabriquée à partir de panneaux sandwich en PRV offre d’excellentes performances d’isolation thermique.
- Étanchéité
Le gelcoat appliqué à la surface du PRV empêche efficacement l’humidité de pénétrer dans la caisse.
- Légèreté
La densité du PRV étant bien inférieure à celle de divers métaux, le panneau composite de la caisse du camion frigorifique est plus léger.
- Facile à nettoyer
La surface plane et lisse du PRV est résistante aux taches. Il est particulièrement facile de nettoyer la saleté qui y adhère, et divers produits chimiques ne l’endommagent pas.
- Facile à réparer
Le PRV est facile à réparer ; les dommages et rayures courants sur la surface du camion frigorifique se réparent aisément sans laisser de traces visibles.
- Aspect esthétique
La surface des camions frigorifiques utilisant des panneaux composites en PRV ne présente généralement ni joints ni interstices apparents.
- Faible coût
Quel que soit le prix du matériau ou la complexité de sa mise en œuvre, les panneaux sandwich en PRV sont plus économiques que les panneaux composites en alliage d’aluminium ou en acier inoxydable.
Paramètres de performance
| Indicateur de performance | Unité | Valeur de référence | Norme de certification |
| Densité | g/cm³ | 1.38 – 1.50 | GB/T1463 – 2005, ASTM D 792 |
| Dureté Barcol | Hbr | 30 – 60 | GB/T3857 – 87, ASTM D 2583 |
| Résistance à la flexion | Mpa | 120 – 180 | GB/T1449 – 2005, ASTM D 790 |
| Module de flexion | Mpa | 39 – 50 | GB/T1449 – 2005, ASTM D 790 |
| Résistance au choc Charpy | KJ/m² | 30 – 50 | GB/T1449 – 2005, ASTM D 256 |
| Conductivité thermique | 10⁻⁵/°C | 0.15 – 0.32 | GB/T3139 – 2005, ASTM D 5470 |
| Résistance à l’usure | mg/min | 4 | GB/T1689 – 2014, ASTM G115 |
| Plage de températures | °C | -40 – +120 | – |
| Absorption d’eau | % | < 0.2 | – |
Épaisseur et performance
| Élément | 1.0mm | 1.5mm | 2.0mm | 2.5mm | 3.0mm |
| Poids (kg/m²) | 1.5 | 2.25 | 3 | 3.75 | 4.5 |
| Teneur en verre (%) | 19 | 25 | 29 | 30 | 30 |
| Résistance à la traction (MPa) | 60 | 80 | 92 | 95 | 97 |
| Allongement à la rupture (%) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| Module d’élasticité (GPa) | 5.5 | 7 | 7.3 | 7.6 | 7.8 |
| Résistance au choc Izod (kJ/m²) | 45 | 55 | 70 | 80 | 95 |