Camionnette avec porte enroulable
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Les portes à enroulement (également appelées portes sectionnelles) sont composées de plusieurs lames horizontales et sont installées à l’arrière du véhicule. Elles sont couramment utilisées sur les fourgonnettes, les camions frigorifiques, les camions de marchandises sèches et diverses remorques. Comparées aux portes arrière classiques à charnières, les portes à enroulement permettent un gain d’espace considérable à l’arrière et améliorent l’efficacité du chargement et du déchargement grâce à leur ouverture verticale. Elles sont ainsi particulièrement adaptées à la livraison urbaine, à la logistique du froid et aux transports nécessitant des ouvertures et fermetures fréquentes de portes.
Services personnalisés
- Services de conception de carrosseries de chargement.
- Panneaux structurels de caisses de chargement.
- Accessoires et pièces pour caisses de chargement.
- Kits de carrosseries de chargement pré-assemblés.
- Carrosseries de chargement assemblées.
DESCRIPTION
TOPOLO-TRUCK est spécialisée dans la conception et la fabrication de caisses pour camions, offrant une vaste gamme de caisses frigorifiques et sèches équipées de portes sectionnelles. Nous proposons des solutions complètes et personnalisées, adaptées à différents scénarios de transport et aux exigences de nos clients, couvrant la conception structurelle, le choix des matériaux et les configurations fonctionnelles. Nos solutions garantissent une excellente isolation thermique, une grande robustesse et une utilisation aisée, contribuant ainsi à améliorer la praticité et l’efficacité globale du transport de nos clients.
Dimensions des boîtiers
| TruLongueur de la carrosserie du camion | Longueur intérieure (mm) | Largeur intérieure (mm) | Hauteur intérieure (mm) | Châssis typique | Capacité estimée pour les poussins* |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 m | 3800 | 2100 | 2200 | Camionnette légère (4×2) | 30,000 – 40,000 |
| 5.2 m | 5000 | 2150 | 2300 | Camion léger/moyen | 45,000 – 60,000 |
| 6.2 m | 6000 | 2200 | 2400 | Camion moyen | 65,000 – 85,000 |
| 6.8 m | 6600 | 2300 | 2450 | Camion moyen | 85,000 – 100,000 |
| 7.6 m | 7400 | 2350 | 2500 | Camion moyen/lourd | 100,000 – 130,000 |
| 8.6 m | 8400 | 2400 | 2600 | Camion lourd | 130,000 – 160,000 |
| 9.0 m | 8800 | 2450 | 2600 | Camion lourd | 160,000 – 200,000 |
Comment fonctionnent les portes enroulables?
Principe de fonctionnement
- Structure à lattes interconnectées
Plusieurs lattes en aluminium ou en composite sont reliées par des charnières ou des joints emboîtables, formant un rideau de porte flexible et enroulable.
- Système de rail de guidage
Des rails de guidage verticaux sont installés de chaque côté de l’ouverture de la porte afin d’assurer un mouvement stable et fluide lors de l’ouverture et de la fermeture.
- mécanisme de roulement
À l’ouverture de la porte, les lames se déplacent vers le haut le long des rails de guidage et s’enroulent sur un axe ou dans un logement situé en haut de la carrosserie. À la fermeture, la porte se déroule vers le bas en sens inverse.
Méthodes de fonctionnement
- Portes sectionnelles manuelles : actionnées par une poignée, souvent assistée par un système d’équilibrage à ressort.
- Portes sectionnelles électriques : équipées d’un moteur et d’un système de commande (interrupteur ou télécommande), adaptées aux grandes portes ou à une utilisation fréquente.
Matériaux pour portes enroulables
Feuilles d’alliage d’aluminium
Largement utilisé sur les camions de transport de marchandises sèches.
- Léger, contribuant à réduire le poids total du véhicule.
- Excellente résistance à la corrosion, convient aux environnements humides et réfrigérés.
- Traitements de surface : anodisation ou revêtement en poudre.
Matériaux composites en alliage d’aluminium et polyuréthane
La structure composite en alliage d’aluminium et polyuréthane améliore considérablement l’isolation thermique et l’étanchéité de la porte, tout en garantissant sa robustesse grâce à l’injection ou à l’insertion d’une âme en mousse de polyuréthane entre des feuilles d’alliage d’aluminium. Cette structure est largement utilisée dans les camions frigorifiques, les véhicules de la chaîne du froid et les véhicules de transport soumis à des exigences strictes de contrôle de la température.
- Équilibre entre robustesse et légèreté.
- Excellentes performances d’isolation thermique.
- Bonne étanchéité.
- Résistance exceptionnelle à la corrosion.