Carrosseries de camions à queue de castor
Un camion à plateau basculant (également appelé camion à queue de castor) est un véhicule utilitaire lourd conçu pour le transport d’engins à roues ou à chenilles. Sa particularité réside dans son plateau arrière incliné, évoquant la queue d’un castor, qui forme une rampe de chargement à faible angle, généralement actionnée par un système hydraulique pour un chargement et un déchargement sûrs et efficaces.
Caractéristiques structurelles du corps en queue de castor
- L’arrière de la benne à plateau est conçu avec un profil incliné vers le bas, généralement à un angle de 5° à 10°, ce qui réduit efficacement la hauteur de la plateforme arrière.
- Équipée de rampes de chargement intégrées, elle permet un chargement et un déchargement sûrs et pratiques des engins de chantier, véhicules et équipements.
- Sa structure inclinée spécifique offre un angle d’approche arrière réduit, diminuant considérablement les risques de frottement ou de frottement au sol lors des opérations de chargement et de déchargement, et améliorant ainsi la sécurité d’utilisation.
- Cette structure est généralement installée sur un châssis plateau renforcé, offrant une grande rigidité, une capacité de charge élevée et une performance stable.
Plus de cas de coopération
Applications typiques
☑Transport d’engins de chantier
Transport sur courte et longue distance d’engins de chantier tels que pelles hydrauliques, chargeuses, rouleaux compresseurs, finisseurs et chariots élévateurs. Les machines peuvent être chargées directement sur le plateau du camion sans grue.
☑ Transport de matériel agricole
Transfert de matériel agricole, notamment tracteurs, moissonneuses-batteuses et machines phytosanitaires. Idéal pour les exploitations agricoles, les coopératives agricoles et les entreprises de location de matériel.
☑ Transport de véhicules spéciaux et d’engins de chantier
Transport de véhicules à roues tels que camionnettes, véhicules tout-terrain, dépanneuses, camions de voirie, voiturettes de golf et véhicules touristiques.
☑ Travaux publics et d’aménagement paysager
Déplacement rapide de matériel municipal tel que machines d’aménagement paysager, balayeuses de voirie, nacelles élévatrices et groupes électrogènes.
☑ Location de matériel et déplacement sur chantier
Livraison efficace de plusieurs unités de location et déplacement de matériel entre les chantiers. Offre une grande efficacité de chargement et une sécurité d’exploitation optimale.
☑ Opérations d’urgence et de sauvetage
Déploiement rapide de petits engins de chantier, de groupes électrogènes et de pompes sur les lieux d’intervention d’urgence ou de catastrophe. Idéal pour les équipes de secours et d’intervention d’urgence.
☑ Logistique et transport d’équipements lourds
Transport direct d’équipements lourds et d’unités industrielles automotrices non adaptées au levage par grue.
Service de conception de carrosseries à queue de castor
TOPOLO-TRUCK propose des services de conception de carrosseries à plateau basculant. Nous offrons une ingénierie de précision pour les marques courantes et les châssis non standard, couvrant les dimensions de la carrosserie, les capacités de charge et l’adaptation de l’empattement. Ceci garantit la compatibilité structurelle et une répartition optimale du poids entre la carrosserie et le châssis.
Nous utilisons la modélisation 3D pour une conception structurelle détaillée, combinée à l’analyse par éléments finis (FEA) pour réaliser des simulations de capacité portante et de stabilité, ce qui nous permet d’affiner chaque détail de la conception.
Notre équipe technique collabore avec les clients pour examiner les propositions de conception, optimisant la structure et la configuration grâce à des retours d’expertise.
Fournisseur de kits carrosserie Beavertail
TOPOLO-TRUCK propose des solutions OEM/ODM complètes pour la construction de carrosseries à queue de castor, couvrant la conception professionnelle de la structure de la carrosserie, le développement de kits de composants de base et la production à grande échelle, adaptées aux spécifications de votre châssis et à vos exigences de transport.
Dimensions et spécifications techniques
| Article | Gamme typique / Spécifications | Notes |
|---|---|---|
| Longueur totale du corps | 4,9 – 9,8 m (16 – 32 pi) | Personnalisable en fonction du châssis |
| Largeur du pont | 2,4 – 2,6 m (96 – 102 po) | 102 pouces de largeur légale maximale (norme américaine) |
| Hauteur du plateau (chargé) | 0.6 – 0.9 m | Cela dépend du châssis et de la suspension |
| Angle de queue de castor | 5° – 10° | section arrière fixe inclinée |
| Longueur de la queue de castor | 0.6 – 1.2 m | Réduit l’angle de chargement |
| Type de rampe | Pliable / Coulissant / Hydraulique | Rampe pleine largeur en option |
| Capacité de la rampe | 4,500 – 9,000 kg | Adapté à la capacité de charge utile |
| Capacité du treuil (en option) | 4,500 – 9,000 kg | hydraulique ou électrique monté à l’avant |
| Plage de PTAC | 6,350 – 11,800 kg | Cela dépend de la catégorie de camion. |
| Points d’arrimage | 6 à 20 pièces | Anneaux d’ancrage robustes homologués |
Matériaux utilisés dans la construction
| CoComposant | Matériaux courants | Caractéristiques |
|---|---|---|
| Pont principal | Acier de construction / Aluminium (5052, 5083, 6061) | Option haute résistance/légère |
| Sous-cadre | Acier au carbone à haute résistance | traverses renforcées |
| Section en queue de castor | Acier ou aluminium | Renforts supplémentaires dans la zone de transition |
| Rampes de chargement | Acier / Aluminium | Type robuste ou léger |
| Rails de frottement | Acier de construction | Fentes d’arrimage intégrées |
| Poches à piquets | SAcier ou aluminium | Compatibilité avec les extensions latérales |
| anneaux d’arrimage | Acier traité thermiquement | haute résistance à la traction |
| Finition de surface | PowdeRevêtement en poudre / Peinture industrielle / Revêtement antidérapant | résistance à la corrosion |
Configurations optionnelles
| Option | Spécification |
|---|---|
| Système de rampe hydraulique | Rampe de puissance sur toute la largeur |
| Treuil électrique/hydraulique | 12V / 24V système |
| Pont antidérapant | Revêtement en tôle striée ou pulvérisée |
| boîtes à outils | AMonture latérale en aluminium |
| Éclairage LED | Système étanche |
Choisir entre l’acier et l’aluminium pour la construction des carrosseries de type « queue de castor » ?
Les carrosseries Beavertail sont conçues pour offrir robustesse, durabilité et résistance à la corrosion.
Quand choisir l’acier
- Vous transportez fréquemment du matériel de construction lourd.
- Une résistance structurelle maximale est requise.
- La maîtrise du budget est importante.
- Le camion circule dans des environnements difficiles (mines, chantiers).
- La charge ponctuelle sur le plateau est très élevée.
Quand choisir l’aluminium
- Vous privilégiez la réduction du poids.
- L’efficacité énergétique est importante.
- Le camion parcourt de longues distances.
- La résistance à la corrosion est essentielle (environnements côtiers et humides).
- Vous transportez des équipements ou des véhicules plus légers.