Panneaux sandwich en mousse MPP pour carrosseries de remorques et de camions
Les panneaux sandwich en mousse MPP renforcée de fibres de verre, en tant que nouveau matériau composite, offrent de nombreux avantages : légèreté, haute résistance, isolation thermique et recyclabilité. Ces caractéristiques en font un choix idéal pour la conception de carrosseries de camions et de remorques. Avec les progrès technologiques et l’attention croissante portée à la protection de l’environnement, ces panneaux devraient devenir un matériau incontournable pour la conception future des carrosseries de véhicules de type caisson, contribuant ainsi à un développement plus efficace, écologique et durable.
Structure
Ce panneau composite associe une peau légère en polypropylène (PP) renforcée de fibres continue à une mousse MPP à cellules fermées. Le MPP et la mousse CFRT sont tous deux des matériaux thermoplastiques, et le procédé de laminage thermique permet leur adhésion optimale, entraînant ainsi les problèmes de délaminage pouvant survenir avec la laminage adhésif traditionnel.
Caractéristiques du produit
☑ Légèreté : Sa faible densité réduit considérablement le poids du véhicule, améliorant ainsi le rendement énergétique et l’autonomie.
☑ Haute résistance/rigidité : La couche de fibres de verre offre d’excellentes propriétés de traction et de flexion, assurant une stabilité structurelle globale.
☑ Excellente résistance aux chocs : le noyau en mousse MPP offre un excellent amorti et une absorption d’énergie optimale.
☑ Imperméable et résistant à la corrosion : le système de matériaux entièrement thermoplastiques est non absorbant et résistant à la rouille.
☑ Facile à nettoyer et thermoformable : la surface peut être choisie parmi des finitions brillantes, mates ou en gelcoat selon l’utilisation prévue.
☑ Recyclable et respectueux de l’environnement : sa construction entièrement thermoplastique répond aux exigences d’allègement des véhicules et de développement durable.
Spécifications des panneaux sandwich en mousse MPP
| Composition | Peau | PRV/GRP : Plastiques renforcés de fibres de verre. |
| CFRT : Thermoplastique renforcé de fibres continues. | ||
| Alliage d’aluminium. | ||
| Acier revêtu. (GI, GL, PPGI, PPGL) | ||
| Noyau en mousse MPP | Rapport de moussage : 10-25. | |
| Conductivité thermique (W/mK) : 0,037-0,041. | ||
| Densité (kg/m³): 36-90. | ||
| Dureté (°): 62-82. | ||
| Résistance à la compression (MPa) : 0,36-1,51. | ||
| Résistance à la traction (MPa) : 1,89-3,91. | ||
| Température de fonctionnement : -40℃ à +120℃. | ||
| Largeur du panneau | ≤ 2.8m. | |
| Longueur du panneau | ≤ 12m. | |
| Épaisseur du panneau | 10 – 50mm. | |
| Méthodes composites | Stratification thermoplastique. | |
Qu’est-ce que la mousse MPP ?
La mousse de polypropylène microcellulaire (MPP) est un matériau poreux haute performance caractérisé par sa structure à pores ultrafins. La taille de ses pores est généralement inférieure à 100 microns (plus précisément inférieure à 10 microns), avec une densité de pores supérieure à 10⁹ cellules par centimètre cube. Comparée aux mousses traditionnelles, la mousse MPP offre un équilibre unique de propriétés mécaniques : les mousses structurales classiques sont généralement rigides et cassantes, tandis que les mousses souples sont généralement flexibles et cassantes. À l’inverse, la mousse de polypropylène microcellulaire (MPP) allie rigidité et ténacité, atteignant un équilibre idéal entre légèreté, absorption d’énergie et résistance mécanique, et comblant ainsi l’écart de performance entre les mousses existantes.
Revêtement composite innovant – Feuilles en fibre de verre thermoplastique (feuilles CFRT)
Les plaques CFRT, un nouveau type de matériau thermoplastique PRV, offrent des solutions de carrosserie extrêmement fiables grâce à leurs nombreux avantages : haute résistance, légèreté, résistance aux hautes températures, aux chocs et à la corrosion. Qu’il s’agisse de camions frigorifiques, de camions de transport de marchandises sèches ou de véhicules spéciaux, les plaques CFRT améliorent la sécurité, la durabilité et l’efficacité du transport, tout en réduisant les coûts de maintenance et en prolongeant la durée de vie du véhicule.