Une remorque de pêche sur glace (aussi appelée cabane de pêche sur glace) est une remorque isolée et mobile, conçue spécifiquement pour une utilisation sur les surfaces glacées et les environnements enneigés des régions extrêmement froides. Elle est très répandue dans les régions de haute latitude et les pays proches du cercle polaire arctique. Elle sert non seulement d’espace de travail et de repos aux amateurs de pêche sur glace sur les lacs gelés, mais aussi d’unité d’habitation thermiquement isolée, idéale pour les longs séjours. Elle est capable de maintenir un environnement intérieur confortable, sûr et stable, même par des températures pouvant atteindre plusieurs dizaines de degrés en dessous de zéro.
Un système de structure de remorque de pêche sur glace plus léger, plus chaud et plus résistant au froid
- Résistant à des températures aussi basses que -40 °C.
- Plus léger et plus facile à remorquer.
- Résistance durable à l’humidité et à l’eau.
- Dilatation et retrait minimaux, assurant une stabilité structurelle optimale.
- Convient à la production en série et à la personnalisation.
Tailles courantes
| Longueur de la cabine | Largeur de la cabine | Hauteur de la cabine | Longueur totale (avec attelage) | Application typique |
|---|---|---|---|---|
| 8–10 pieds (2,4–3,0 m) | 6–7 pieds (1.8–2.1 m) | 5–6 pieds (1.5–1.8 m) | 10–12 pieds (3.0–3.7 m) | TPêche à deux, isolation de base |
| 10–12 pieds (3,0–3,7 m) | 6–8 pieds (1.8–2.4 m) | 5.5–6 pieds (1.7–1.8 m) | 12–14 pieds (3.7–4.3 m) | Pêche sur glace en famille ou de loisir |
| 12–16 pieds (3.7–4.9 m) | 7–9 pieds (2.1–2.7 m) | 6–7 pieds (1.8–2.1 m) | 14–18 pieds (4.3–5.5 m) | cabane sur glace pour plusieurs personnes, séjours prolongés |
| 16–24 pieds (4.9–7.3 m) | 8–10 pieds (2.4–3.0 m) | 6.5–8 pieds (2.0–2.4 m) | 18–28 pieds (5.5–8.5 m) | Glacière mobile, usage commercial ou d’exposition |
Technologie structurelle innovante
- Dites adieu aux processus fastidieux et optez pour un assemblage efficace.
- Maintien de la température, isolation contre le froid extrême
☑ Assemblage modulaire et sans jointure
Abandonnant la conception massive des châssis monolithiques traditionnels, la carrosserie de la remorque est construite à partir d’un seul panneau sandwich : le toit, les parois latérales et le plancher sont des panneaux intégrés sans joint. Nous pouvons personnaliser les panneaux de grande taille, ce qui permet d’adapter les dimensions de la remorque à des besoins spécifiques. La conception modulaire simplifie et optimise le processus d’assemblage, réduisant considérablement la complexité de la mise en œuvre, que ce soit pour une production en série par des fabricants professionnels ou pour des bricoleurs.
☑ Technologie entièrement scellée
Pour les conditions de froid extrême jusqu’à -40°C, l’étanchéité est au cœur de l’isolation.
- Les bords des panneaux sont entièrement recouverts d’un matériau imperméable résistant aux hautes températures afin d’empêcher toute infiltration d’air froid.
- Les joints de la carrosserie de la remorque sont réalisés à l’aide de profilés spéciaux en alliage d’aluminium, garantissant une résistance structurelle optimale tout en évitant les ponts thermiques métal sur métal.
- Tous les joints sont remplis d’un adhésif imperméable résistant aux basses températures, formant ainsi un système d’étanchéité complet qui isole totalement l’intérieur de la remorque du froid extrême, assurant ainsi une excellente isolation.
Choisir les bons matériaux
Construisez une remorque de pêche sur glace véritablement résistante au froid
Le choix de matériaux adaptés aux environnements extrêmement froids est essentiel à la durabilité et au confort des remorques de pêche sur glace. Nous utilisons une structure composite sans bois, composée d’un revêtement en PRV et de panneaux sandwich en mousse de polyuréthane, éliminant ainsi les inconvénients des structures en bois traditionnelles, comme leur sensibilité à l’humidité, leur déformation et leur faible résistance au froid.
Isolation thermique en polyuréthane
L’âme en mousse isolante de polyuréthane présente une conductivité thermique ultra-faible de 0,024 W/(m·K), offrant des performances d’isolation bien supérieures aux matériaux isolants traditionnels. Elle bloque efficacement les températures extérieures jusqu’à -40 °C, permettant ainsi de maintenir facilement une température confortable à l’intérieur de la remorque. Associée à un système de chauffage, elle permet de maintenir la température intérieure de manière stable entre 15 et 25 °C, assurant une protection fiable contre le froid extrême.
PRV résistant aux intempéries
La couche extérieure est composée de PRV (plastique renforcé de fibres) recouvert d’un gelcoat résistant aux intempéries, offrant une excellente durabilité à basse température. Même à -40 °C, elle ne devient ni cassante ni dégradante, tandis que sa haute résistance aux chocs garantit que les collisions mineures lors de la conduite sur glace ou les renversements accidentels ne provoquent aucune déformation ni dommage structurel à la carrosserie de la remorque.
Structure interne renforcée
Des nervures de renfort sont intégrées aux panneaux sandwich, ce qui améliore encore la stabilité structurelle globale. Cette conception garantit la robustesse et la fiabilité de la remorque, même dans des conditions de glace et de neige difficiles.
Conception du châssis
Le châssis de la remorque de pêche sur glace adopte une conception structurelle intégrée à profil bas et à hauteur de plateforme réduite, abaissant ainsi le centre de gravité du véhicule. Ceci améliore considérablement la stabilité en mouvement comme à l’arrêt sur la glace, réduisant le risque de basculement et facilitant l’entrée et la sortie. Des patins amovibles sont disponibles en option, permettant à la remorque de rouler sur la glace ou d’être tractée sur la neige, répondant ainsi aux besoins des différentes activités et utilisations sur la glace.
Matériaux du châssis
Acier de construction à haute résistance (traitement de surface : galvanisation à chaud, peinture)
- Capacité de charge élevée, capable de supporter des cabanes de pêche sur glace, des appareils de chauffage et d’autres équipements.
- Abordable et facile d’entretien.
Cadre en alliage d’aluminium (version légère en option).
- Poids total réduit
- Amélioration de la traction et réduction de la consommation de carburant.
- Résistance naturelle à la corrosion.